低溫低壓環(huán)境下，柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)對(duì)許多應(yīng)急電站具有特別重要的意義，而機(jī)組的啟動(dòng)性能直接受柴油機(jī)啟動(dòng)性能的影響。在很多特殊的場(chǎng)合和環(huán)境惡劣的條件下，供電設(shè)備無(wú)法達(dá)到，柴油發(fā)電機(jī)組就成為了最佳選擇。柴油發(fā)電機(jī)組需要在無(wú)人值守條件下自動(dòng)運(yùn)行，這就要求柴油發(fā)電機(jī)組朝著自動(dòng)控制的方向發(fā)展，即實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。

回顧國(guó)內(nèi)外柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制主要經(jīng)歷了四個(gè)階段

一階段是以時(shí)間繼電器和中間繼電器為主要構(gòu)成的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，由于缺點(diǎn)較多：功能簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)調(diào)試?yán)щy、可靠性差，導(dǎo)致最終被淘汰。

二階段用一些分離電子元器件組成延時(shí)電路和邏輯判斷電路來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，相對(duì)于第一階段，有了很大的進(jìn)步，但是由于工藝落后，控制系統(tǒng)硬件質(zhì)量無(wú)法得到保障，因此這個(gè)階段延續(xù)時(shí)間也較短。

三階段以可編程控制器為核也構(gòu)成的自動(dòng)控制系統(tǒng)，性能穩(wěn)定，方便靈活，時(shí)至今曰仍有企業(yè)在應(yīng)用。但是由于外部電路較復(fù)雜，需要配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴(kuò)展繼電器等器件，造價(jià)相對(duì)較高。

   第四階段是以微處理器為核心，構(gòu)成的自動(dòng)化系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的模塊化，專用控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造，集多種功能于一身，甩掉了復(fù)雜的外圍電路，使自動(dòng)化控制系統(tǒng)變得簡(jiǎn)單。用戶可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定工作參數(shù)，使用起來(lái)十分方便簡(jiǎn)單。