康明斯柴油發(fā)電機組電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)技術優(yōu)勢
瀏覽數(shù)量： 0 作者： 本站編輯 發(fā)布時間： 2018-06-26 來源： 本站
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康明斯柴油發(fā)電機組共軌式電控燃油噴射技術是一種全新的技術，集計算機控制技術，現(xiàn)代傳感檢測技術以及現(xiàn)金的噴油器結垢于一身。
它不僅能達到較高的噴射壓力，實現(xiàn)噴射壓力和噴油量的控制，而且還能實現(xiàn)預噴射和分段噴射，從而優(yōu)化噴油特性，減低柴油發(fā)電機組噪聲和大大減少廢氣有害成分的排放量。
高壓共軌系統(tǒng)是世界上燃油噴射系統(tǒng)，被實際內燃機行業(yè)公認為20世紀三大突破之一，是21世紀柴油機燃油系統(tǒng)的主流。
①采用先進的電子控制裝置及高速電磁開關閥，使得噴油過程的控制十分方便，并且可控參數(shù)多，利于柴油機燃燒過程的全程優(yōu)化。
②采用共軌方式供油，噴油系統(tǒng)壓力波動小，各噴油器間相互影響小，噴射壓力控制精度較高，噴油量控制較準確。
③高速電磁開關閥頻率高，控制靈活，使得燃油噴射系統(tǒng)的噴射壓力可調范圍大，并且能方便地實現(xiàn)預噴射等功能，為優(yōu)化柴油機噴油規(guī)律、改善其性能和降低廢氣排放提供了有效手段。
④系統(tǒng)結構移植方便，適應范圍廣，尤其能與目前小型、中型及重型柴油機很好地匹配，因而市場前景廣闊。
⑤可獨立地柔性控制噴油正時，配合高的噴射壓力（120～200MPa ），目前常用的博世公司的共軌系統(tǒng)，共軌壓力為145MPa，可同時控制NOx和微粒（PM）在較小的數(shù)值內，以滿足排放要求。
