壓電式噴油器是由300多層，每層約為80um的壓電式晶體通過壓電效應(yīng)來實(shí)施工作的噴油器。

   出于對(duì)排放、油耗優(yōu)化的考慮，即使是同一款柴油發(fā)電機(jī)組在不同負(fù)荷狀態(tài)下也有不同的噴油率，即要求在一個(gè)工作循環(huán)內(nèi)實(shí)現(xiàn)多次噴射從而使柴油發(fā)電機(jī)組具有噴油時(shí)間、噴油量、噴油壓力。而相對(duì)于第二代高壓共軌所使用的電磁閥噴油器，壓電式噴油器的質(zhì)量減輕了30%。同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)噴油嘴的針閥挺桿沒有了，運(yùn)動(dòng)部分的質(zhì)量只有電磁閥噴油器的四分之一，因此提高了針閥的運(yùn)動(dòng)速度，從而提高了噴油器的反應(yīng)速度，可以使康明斯柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)現(xiàn)多次噴射，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。

   綜上所述，從技術(shù)角度講柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)，高壓共軌無疑是先進(jìn)的噴油技術(shù)，而從高壓共軌角度來分析，具有更高燃油噴射壓力、使用壓電式噴油器的高壓共軌由于能提升柴油發(fā)電機(jī)組能量密度，降低柴油發(fā)電機(jī)組排放和油耗，已經(jīng)成為了柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)。