進(jìn)、排風(fēng)口及其通道,是低噪聲康明斯柴油發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計的重要環(huán)節(jié),關(guān)系到噪聲能否得到有效地控制,同時機(jī)組又能在合理的通風(fēng)條件下安全正常運行。進(jìn)風(fēng)口通常置于發(fā)電機(jī)側(cè)的端部,必要時也可以布置在其兩側(cè)或在兩側(cè)安排輔助進(jìn)風(fēng)口;排風(fēng)口一般置于柴油機(jī)水箱側(cè)的前上部或兩側(cè)。

   進(jìn)風(fēng)口的有效通風(fēng)面積應(yīng)大于水箱的面積,確保不低于標(biāo)準(zhǔn)裸機(jī)運行所需的通風(fēng)冷卻條件,使機(jī)組不會降低額定輸出功率并能正常運行,同時應(yīng)將風(fēng)速控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi):標(biāo)準(zhǔn)防音型為10 m/s以下;超級防音型為6 m/s以下。風(fēng)速增大,將可能產(chǎn)生二次噪聲。

   風(fēng)速=柴油機(jī)自帶風(fēng)扇標(biāo)稱的風(fēng)量÷進(jìn)風(fēng)口有效通風(fēng)面積

   進(jìn)排風(fēng)口如果采用百葉窗結(jié)構(gòu),應(yīng)特別關(guān)注百葉的結(jié)構(gòu)形狀和擺角,利用有限的窗口面積提高通風(fēng)條件和降低風(fēng)阻。

   進(jìn)排風(fēng)通道通常采用吸音擋板或隔板結(jié)構(gòu),使空氣的流動改變方向和延長與吸音材料的接觸距離,從而提高降噪效果。對于超級防音型機(jī)組,必要時設(shè)計成多級或細(xì)長的專用通道,以使噪聲得到更有效的控制。擋板或機(jī)箱壁與水箱應(yīng)有足夠的距離,減少風(fēng)阻和空氣倒流,使排風(fēng)更為順暢。進(jìn)排風(fēng)通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計有較強(qiáng)的技巧性,在有限的空間選擇合理的位置和形狀可以得到事半功倍的效果。